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古代船只都是用木材来建造到，一艘船需要许多根木料。如造一艘需要用二十根木料才能建成的船，古人就会先计算用料数量。二十料船，意思就是要用二十根木料才能造成这艘船。后来随着称呼的习惯性慢慢演化，船匠用来衡量船只大小，便以木料使用数量多少来计算。
秦汉时期，料，指的是一根普通的用船木料。这样的木料，一般长度大概在五六米之间，直径约二三十公分之间。由于这样的一根木料在水中的浮力，基本可以承载二至三个成年人的重量，也就在三百多斤左右。因此随着习俗惯性的延续演化，便渐渐的把船木料在水中浮力的承载量，用来计算船只大小。
但是随着时间的推移，以及技术用词传承上的问题，到了宋代的时候，一料又变成了体积单位，一料等于十立方尺……
因此，华夏这些科技传承的尴尬就出现了，懂得做的人呢，不懂的说，懂得说的人呢，未必懂得写，懂得写的人又不懂如何做，因此在历史记载之中就出现了大量的容易混淆的量词和描述，最终云里雾里混沌不堪。
如果说只是造一两个小模型，那么骠骑将军府后院的池子也就代替上够用了，但是如果说要做一比一的实体性研究，那么将军府的空间就太小了。因此斐潜就将昆明湖的一角围了起来，专门用来给马钧来做轮船研究。
一到了昆明湖这里的造船工房，便是被各种木头包围了。
船桅当用直杉木，船梁船枋用楠樟，浅板用杂，舵需用榆，关棒亦用榆，船橹用桧，桨当用高山之栎……马钧一边领着斐潜和黄月英前行，一边对着两边堆积的木材讲解道，闻珠崖有奇木，材质细腻，光滑紧密，重且耐渍，干之不裂，浸则不腐，奈何不得也……
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